INDIA NEWSKERALA NEWSTOP NEWS
കൊച്ചി-ധനുഷ്‌കോടി ദേശീയപാതയിലെ മണ്ണിടിച്ചിൽ: എൻഎച്ച്എഐ കരാറുകാർക്കെതിരെ വിരൽ ചൂണ്ടി വിദഗ്ദ്ധർ
കൊച്ചി: കൊച്ചി-ധനുഷ്‌കോടി ദേശീയപാതയിലുണ്ടായ മണ്ണിടിച്ചിലിൽ ഒരാൾ മരിക്കുകയും അടിമാലിക്കടുത്ത് എട്ട് വീടുകൾ നശിക്കുകയും ചെയ്ത സംഭവത്തിന് പിന്നാലെ, വിദഗ്ധർ നാഷണൽ ഹൈവേ അതോറിറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ (എൻഎച്ച്എഐ) കരാറുകാർക്കെതിരെ വിമർശനമുയർത്തുന്നു.
അശാസ്ത്രീയമായ നിർമ്മാണ രീതികളാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മഴക്കാലത്ത്, ചരിവുകൾ അമിതമായി വെട്ടിമാറ്റുന്നത് മണ്ണിടിച്ചിൽ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് എന്ന് അവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
പ്രധാനപ്പെട്ട എൻഎച്ച് 85-ലെ എല്ലാ ജോലികളും അടുത്ത അറിയിപ്പുണ്ടാകുന്നതുവരെ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ സർക്കാർ ഉത്തരവിട്ടിട്ടുണ്ട്.
‘മണ്ണെടുപ്പിലെ പിഴവ്’ മണ്ണെടുപ്പ് രീതിയിലാണ് അടിസ്ഥാനപരമായ പിഴവ് സംഭവിച്ചതെന്ന് ഭൂമിശാസ്ത്രജ്ഞർ വാദിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പാലിക്കുന്നതിനുപകരം, കരാറുകാർ സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാനുള്ള സംവിധാനങ്ങളൊന്നും നൽകാതെ 20 മീറ്റർ വരെ ചരിഞ്ഞല്ലാതെ നേർരേഖയിൽ കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റുന്ന രീതി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചരിവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പടികൾ പോലുള്ള (ബഞ്ചുകൾ) ഘടനകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ് സാധാരണ രീതി.
“കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റുന്നതിനുപകരം, അവർ ബഞ്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചരിവുകൾ വെട്ടിമാറ്റുന്ന രീതിയാണ് അവലംബിക്കേണ്ടിയിരുന്നത്,” കേരള യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിലെ ജിയോളജി വിഭാഗം അസിസ്റ്റന്റ് പ്രൊഫസർ ഡോ. സജിൻ കുമാർ കെ.എസ്. പറയുന്നു.
മലഞ്ചെരിവിന് സ്ഥിരത നൽകുന്നതിൽ ബഞ്ചിംഗ് നിർണായകമാണ്, കാരണം ഇത് ചരിവ് ഇടിഞ്ഞുവീഴാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കരാറുകാർ സംരക്ഷണ നടപടികൾ അവസാന നിമിഷത്തേക്ക് മാറ്റിവയ്ക്കുന്നതായാണ് പലപ്പോഴും കാണുന്നത് — ചരിവുകൾ കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റിയ ശേഷം ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് (പീഡനം ഉപയോഗിച്ച് തേക്കുന്ന കോൺക്രീറ്റ്) എന്ന നേർത്ത ആവരണം കൊണ്ട് മാത്രം മൂടുന്നു.
“സംസ്ഥാനത്തെ ചരിവുകളിലെ മണ്ണിന് — ഏകദേശം 10,000 മുതൽ 15,000 വർഷം വരെ മാത്രം പഴക്കമുള്ളതിന് — അടിയിലുള്ള 250 കോടി വർഷം പഴക്കമുള്ള പാറയുമായി ശരിയായ ബന്ധമില്ല. കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി സ്വാഭാവികമായ താങ്ങ് നീക്കം ചെയ്യുകയും മണ്ണിന്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,” ഡോ. കുമാർ പറഞ്ഞു.
മഴവെള്ളം സ്ഥിതി വഷളാക്കുന്നു പുതുതായി തുറന്ന കുത്തനെ വെട്ടിയ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് മഴവെള്ളം ഇറങ്ങുന്നത് സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, ഇത് ഭാരവും സമ്മർദ്ദവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വെള്ളക്കെട്ടിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ വേണ്ടത്ര ഉറപ്പിക്കാത്ത മണ്ണിൽ നിന്നോ ഉണ്ടാകുന്ന കനത്ത സമ്മർദ്ദം കാരണം സംരക്ഷണ ഭിത്തികൾ (റിട്ടെയ്‌നിംഗ് വാളുകൾ) പോലുള്ള താൽക്കാലിക പരിഹാരങ്ങളും തകരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. മണ്ണ് ഇടിഞ്ഞുവീഴുമ്പോൾ, അടിയിലെ ഉറച്ച പാറ പലപ്പോഴും പുറത്തുവരും, ഇത് മുകളിലെ മൃദലമായ പാളി ഇടിഞ്ഞുപോയി എന്നതിന് വ്യക്തമായ തെളിവാണ്.
അശാസ്ത്രീയ മണ്ണെടുപ്പാണ് കാരണമെന്ന് താമസക്കാർ ഇടുക്കി: ശനിയാഴ്ച നടന്ന വൻ മണ്ണിടിച്ചിലിന് കാരണം അശാസ്ത്രീയമായ മണ്ണെടുപ്പാണ് എന്ന് കൂമ്പൻപാറയിലെ ലക്ഷംവീട് കോളനി നിവാസികൾ പറഞ്ഞു. ദേശീയപാത വികസനത്തിനായി തങ്ങളുടെ താമസസ്ഥലത്തിന് പിന്നിലുള്ള 40 അടി ഉയരമുള്ള ചരിവ് കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റിയത് ചരിവിനെ അസ്ഥിരമാക്കിയെന്ന് അവർ പറയുന്നു. “ഞങ്ങൾ പലതവണ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ വിവരമറിയിച്ചിരുന്നു. ആഴ്ചകൾക്ക് മുൻപേ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു തുടങ്ങിയിരുന്നു,” ഒരു താമസക്കാരനായ ഷൈജു പറഞ്ഞു. പ്രദേശം നേരത്തെ മണ്ണ് ഇളക്കത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചിരുന്നു എന്ന് റവന്യൂ വകുപ്പ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഞായറാഴ്ച സ്ഥലം സന്ദർശിച്ച ജലവിഭവ വകുപ്പ് മന്ത്രി റോഷി അഗസ്റ്റിൻ, മണ്ണിടിച്ചിൽ ദേശീയപാത ജോലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെന്ന് സമ്മതിച്ചു. “വിശദമായ അന്വേഷണം നടത്തും, കർശന നടപടിയുണ്ടാകും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
With input from TNIE
അശാസ്ത്രീയമായ നിർമ്മാണ രീതികളാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മഴക്കാലത്ത്, ചരിവുകൾ അമിതമായി വെട്ടിമാറ്റുന്നത് മണ്ണിടിച്ചിൽ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് എന്ന് അവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
പ്രധാനപ്പെട്ട എൻഎച്ച് 85-ലെ എല്ലാ ജോലികളും അടുത്ത അറിയിപ്പുണ്ടാകുന്നതുവരെ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാൻ സർക്കാർ ഉത്തരവിട്ടിട്ടുണ്ട്.
‘മണ്ണെടുപ്പിലെ പിഴവ്’ മണ്ണെടുപ്പ് രീതിയിലാണ് അടിസ്ഥാനപരമായ പിഴവ് സംഭവിച്ചതെന്ന് ഭൂമിശാസ്ത്രജ്ഞർ വാദിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പാലിക്കുന്നതിനുപകരം, കരാറുകാർ സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാനുള്ള സംവിധാനങ്ങളൊന്നും നൽകാതെ 20 മീറ്റർ വരെ ചരിഞ്ഞല്ലാതെ നേർരേഖയിൽ കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റുന്ന രീതി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചരിവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പടികൾ പോലുള്ള (ബഞ്ചുകൾ) ഘടനകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ് സാധാരണ രീതി.
“കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റുന്നതിനുപകരം, അവർ ബഞ്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചരിവുകൾ വെട്ടിമാറ്റുന്ന രീതിയാണ് അവലംബിക്കേണ്ടിയിരുന്നത്,” കേരള യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിലെ ജിയോളജി വിഭാഗം അസിസ്റ്റന്റ് പ്രൊഫസർ ഡോ. സജിൻ കുമാർ കെ.എസ്. പറയുന്നു.
മലഞ്ചെരിവിന് സ്ഥിരത നൽകുന്നതിൽ ബഞ്ചിംഗ് നിർണായകമാണ്, കാരണം ഇത് ചരിവ് ഇടിഞ്ഞുവീഴാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കരാറുകാർ സംരക്ഷണ നടപടികൾ അവസാന നിമിഷത്തേക്ക് മാറ്റിവയ്ക്കുന്നതായാണ് പലപ്പോഴും കാണുന്നത് — ചരിവുകൾ കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റിയ ശേഷം ഷോട്ട്ക്രീറ്റ് (പീഡനം ഉപയോഗിച്ച് തേക്കുന്ന കോൺക്രീറ്റ്) എന്ന നേർത്ത ആവരണം കൊണ്ട് മാത്രം മൂടുന്നു.
“സംസ്ഥാനത്തെ ചരിവുകളിലെ മണ്ണിന് — ഏകദേശം 10,000 മുതൽ 15,000 വർഷം വരെ മാത്രം പഴക്കമുള്ളതിന് — അടിയിലുള്ള 250 കോടി വർഷം പഴക്കമുള്ള പാറയുമായി ശരിയായ ബന്ധമില്ല. കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റുന്നത് അടിസ്ഥാനപരമായി സ്വാഭാവികമായ താങ്ങ് നീക്കം ചെയ്യുകയും മണ്ണിന്റെ സന്തുലിതാവസ്ഥ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു,” ഡോ. കുമാർ പറഞ്ഞു.
മഴവെള്ളം സ്ഥിതി വഷളാക്കുന്നു പുതുതായി തുറന്ന കുത്തനെ വെട്ടിയ ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് മഴവെള്ളം ഇറങ്ങുന്നത് സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, ഇത് ഭാരവും സമ്മർദ്ദവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വെള്ളക്കെട്ടിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ വേണ്ടത്ര ഉറപ്പിക്കാത്ത മണ്ണിൽ നിന്നോ ഉണ്ടാകുന്ന കനത്ത സമ്മർദ്ദം കാരണം സംരക്ഷണ ഭിത്തികൾ (റിട്ടെയ്‌നിംഗ് വാളുകൾ) പോലുള്ള താൽക്കാലിക പരിഹാരങ്ങളും തകരാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. മണ്ണ് ഇടിഞ്ഞുവീഴുമ്പോൾ, അടിയിലെ ഉറച്ച പാറ പലപ്പോഴും പുറത്തുവരും, ഇത് മുകളിലെ മൃദലമായ പാളി ഇടിഞ്ഞുപോയി എന്നതിന് വ്യക്തമായ തെളിവാണ്.
അശാസ്ത്രീയ മണ്ണെടുപ്പാണ് കാരണമെന്ന് താമസക്കാർ ഇടുക്കി: ശനിയാഴ്ച നടന്ന വൻ മണ്ണിടിച്ചിലിന് കാരണം അശാസ്ത്രീയമായ മണ്ണെടുപ്പാണ് എന്ന് കൂമ്പൻപാറയിലെ ലക്ഷംവീട് കോളനി നിവാസികൾ പറഞ്ഞു. ദേശീയപാത വികസനത്തിനായി തങ്ങളുടെ താമസസ്ഥലത്തിന് പിന്നിലുള്ള 40 അടി ഉയരമുള്ള ചരിവ് കുത്തനെ വെട്ടിമാറ്റിയത് ചരിവിനെ അസ്ഥിരമാക്കിയെന്ന് അവർ പറയുന്നു. “ഞങ്ങൾ പലതവണ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ വിവരമറിയിച്ചിരുന്നു. ആഴ്ചകൾക്ക് മുൻപേ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു തുടങ്ങിയിരുന്നു,” ഒരു താമസക്കാരനായ ഷൈജു പറഞ്ഞു. പ്രദേശം നേരത്തെ മണ്ണ് ഇളക്കത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചിരുന്നു എന്ന് റവന്യൂ വകുപ്പ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഞായറാഴ്ച സ്ഥലം സന്ദർശിച്ച ജലവിഭവ വകുപ്പ് മന്ത്രി റോഷി അഗസ്റ്റിൻ, മണ്ണിടിച്ചിൽ ദേശീയപാത ജോലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെന്ന് സമ്മതിച്ചു. “വിശദമായ അന്വേഷണം നടത്തും, കർശന നടപടിയുണ്ടാകും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
With input from TNIE
For more details: The Indian Messenger
